技术讨论

降低侧支架，以支撑您的摩托车。按住车把左侧的红色停止开关，直到发动机停止。如果您已经完成了一天的骑行，请将燃油阀转到“关闭”位置。始终将摩托车停放在平坦的水平面上。如果您要长期存放摩托车，请在发动机仍在运转时将燃油阀转到“OFF”位置。反复打开和关闭油门，直到发动机停止自行运转。这样做可以用完仍然留在化油器中的任何燃料。这将帮助您避免当您的摩托车长时间存放而汽油留在化油器中时可能发生的化油器问题。  

曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮啮合。发动机运转时，曲轴转动。曲轴正时齿轮带动凸轮轴齿轮转动。凸轮轴随凸轮轴齿轮转动，使凸轮从动件（下摇臂）随凸轮曲线的起伏摆动。下摇臂的摆动使顶杆上下运动，然后通过气门摇臂的传动，进、排气门按照凸轮曲线规律开闭。 凸轮曲线：因为进出气口的空气流量与气门升程成正比。气门升程越大，气门开度越大， 凸轮的曲线高度可以控制气门的升程，从而控制气缸在不同工作阶段的进排气量。 因此，合理的凸轮轮廓对发动机工作非常重要。工作特性在气门机构中，心轴往复运动，惯性大。发动机高速运转时，顶杆以每秒几十次的高速上下运动，撞击下摇臂和气门摇臂，产生撞击声。另外，高速旋转的曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮之间会有啮合噪音。发动机转速越高，噪音越大。高h 顶杆对下摇臂和气门摇臂的高速冲击使接头的磨损面很大。高速往复运动的零件产生很大的冲击载荷，加剧了发动机零件之间的磨损。 发动机运转不稳定，振动很大。顶针等部件往复运动。产生的惯性力作用在气门摇臂上，导致气门高速关闭。为时已晚。进气阀过晚会导致混合气回流和压力损失。排气门来不及引起易燃。漏气，油耗上升，尾气排放增加。由于凸轮轴位于下部，凸轮与摇臂之间的传动部件过多发动机运转时，这些部件在周期性作用力的作用下产生变形和振动，使气门运动规律失真。气门启闭时间和幅度偏离凸轮轮廓，发动机的气门正时不准确。会导致动力损失和油耗增加。 正时链气门机构 (CB) 固定在左曲柄上的链轮随曲轴转动，通过链条带动凸轮轴链轮转动。凸轮轴的转动使气门摇臂上下摆动，控制进排气阀门按时打开和关闭。 高速摩托车发动机是摩托车的发展方向，由于链式气门机构具有优越的高速性能，所以现代高速发动机大多采用这种结构。凸轮轴布置在气缸盖，凸轮轴与气门之间的传动部件数量少，气门机构刚性好，气门机构相位准确。链条传动工作噪音小。因为链条和链轮都是旋转的，所以冲击载荷小，发动机运转平稳，振动也小，在高速状态下，这个优势更加突出。但是，由于链条的高速运动，链条的制造精度很高。  

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