说明书

您的摩托车后减震有 2 个不同的调节点。 它可以通过改变弹簧预载、回弹和压缩阻尼点来适应骑手的体重和骑行条件。出厂设置为最柔和的设置。如果您希望后减震更硬，请按照以下步骤操作。调整后减震并不难，但就像前减震一样，应该逐步调节，以准确了解它们对摩托车的影响。 一旦您熟悉了减震的设置，您就可以快速轻松地调整它们以适应不同的地形。例如，您知道在沙丘中骑行时的设置位置。但是，当您在本地赛道上骑行时，您知道将它们调到不同的设置。 后减震器有一个阻尼器单元，可容纳高压气体。请勿尝试拆卸、维修或处置它。刺穿或接触火焰也可能导致爆炸，造成严重伤害甚至死亡。维修或处置只能由您的经销商或配备适当工具和安全设备的合格机械师进行。 如果您的摩托车是新的，请在试图调节减震之前，磨合使用2小时左右。以确保减震器正常工作。 弹簧预载 应在发动机冷机时调整弹簧预载，因为需要拆下消音器。需要两把扳手来转动减震弹簧锁紧螺母并调整螺母以调整弹簧预紧力。  建议将您的摩托车放在车凳上，后轮离地。 拆下消音器。 松开连接化油器的空气滤清器管道上的夹子。 拆下电池端子连接器。 将带有空气滤清器外壳的副车架拆下。 检查弹簧预紧力是否调整到标准长度。 根据需要松开减震弹簧锁紧螺母并转动调整螺母进行调整 调整螺母转一整圈可使弹簧长度改变大约 1.5 -2 mm。 调整完成后，握住调整螺母并拧紧弹簧锁紧螺母。 在组装其余部件之前，确保锁紧螺母拧紧。 增加弹簧预紧力 用扳手松开弹簧上的锁紧螺母，顺时针转动调节螺母以缩短弹簧长度 调整螺母转一整圈可使弹簧长度改变大约 1.5 -2 mm。 调整完成后，握住调整螺母并拧紧弹簧锁紧螺母。 在组装其余部件之前，确保锁紧螺母拧紧。  减小弹簧预紧力 用扳手松开弹簧上的锁紧螺母，逆时针转动调节螺母以增加弹簧长度 调整螺母转一整圈可使弹簧长度改变大约 1.5 -2 mm。 调整完成后，握住调整螺母并拧紧弹簧锁紧螺母。 在组装其余部件之前，确保锁紧螺母拧紧。 后减震阻尼 压缩阻尼（如果适用）...

前减震阻尼 压缩调整（如果适用） 此调整会影响前叉压缩的速度。 压缩调节器有 18 个调节位。转动压缩调节螺丝1可以改变前叉压缩的响应方式。 要将前减震调整到标准位置，请按照以下说明进行操作： 顺时针转动调节螺钉，直到它不再转动（轻轻就位）。这是完整的硬位置。 逆时针转动调节螺丝 6-7档位，这是标准位置。 确保两个前减震调整设置在同一位置。   回弹调整（如适用） 此调整会影响前减震从压缩位置回弹的速度。 回弹调节螺丝有 16-18档位。转动回弹调节器螺钉可以改变前减震伸展的速度。 要将前减震回弹力调整到标准位置，请按照以下说明进行操作： 顺时针完全转动调节螺钉A直到它不再转动（轻轻就位）。这是完整的硬位置。 逆时针转动调节器 10-11 次。这是标准位置。 确保两个前叉调整设置在同一位置。 前减震气压 空气会在前减震工作时增加压力。 气压就像一个渐进式弹簧，影响前减震的行程范围。这意味着，在比赛期间或长时间在测试赛道上，摩托车上的前叉动作会变得更加僵硬。 您需要按以下顺序使用泄压螺钉释放前减震中的积压的空气： 将摩托车放在摩托车凳上。 确保前轮离地，前减震完全展开。确保不要在前轮着地的情况下松开减压螺钉。 逆时针转动减压螺钉A，慢慢卸下。 左右前减震同样操作。 卸下减压螺钉并检查 O 形圈是否状况良好。如果不是，则需要在下次骑行前更换。 释放压力后，顺时针旋转减压螺钉，安装并拧紧。不要过度拧紧它们，只要足够舒适即可。拧得过紧会损坏 O 形圈。

推荐的标准火花塞在大多数骑行条件下都能很好地工作。但是，如果您计划在炎热气候下以高速或高发动机转速长时间骑行，或者计划在寒冷气候下长时间骑行，则建议您使用不同的插头。 仅使用推荐类型的火花塞。 结垢（脏）的火花塞会导致您的摩托车运行不佳并失去性能。如果需要，请按照以下步骤检查、清洁和/或更换火花塞。 彻底清除火花塞底座周围的灰尘或污垢，以防止污垢进入气缸。 断开火花塞盖。 拆下火花塞。 使用下面的照片作为参考，检查火花塞以确定其清洁度。如果火花塞颜色正常，转至步骤 6。如果火花塞脏污（脏），转至步骤 5。 使用中等粒度的砂纸 (220-400) 在中心电极和侧电极之间打磨，直到清除所有碳和油沉积物。我们建议您使用火花塞清洁剂或新火花塞，旧火花塞非常脏。 检查电极有无磨损或沉积，密封圈有无损坏，绝缘体有无裂纹或碎屑。中心电极应该是圆润的或有方形边缘（取决于您使用的火花塞的类型），侧电极根本不应该被腐蚀。如果检测到任何一种，请更换火花塞。 使用线型塞尺检查火花塞间隙。如果间隙不符合规定，请更换新火花塞。 推荐的火花塞间隙：0.6 – 0.7 毫米（0.025 – 0.029 英寸） 如果您使用旧火花塞，请确保已清除螺纹上的所有污垢。先用手安装火花塞。这将防止剥线和/或交叉穿线。使用适当的套筒或扳手牢固地拧紧火花塞。请勿过度或过度拧紧火花塞。 拧紧火花塞： 如果使用旧火花塞： 就座后转1/8圈。 如果使用新火花塞： 首先，在插头就位后将其拧紧 ½ 圈。 然后松开火花塞。 接下来，再次拧紧塞子：       就位后转 1/8 圈。 当您检查火花塞时，通常它会属于上面显示的四个类别之一。正常/干净的火花塞中心为浅棕色，电极周围没有磨损。中心为亮白色的火花塞表明发动机处于稀薄状态。如果您的插头看起来像这样，请立即让您的 AJ1 经销商维修您的摩托车。积碳的塞子将完全变黑，没有光泽。如上图所示，油污塞会呈现深褐色或亮黑色。当发动机油从活塞环渗出并与燃油一起燃烧时，会导致油污塞。油污火花塞并不少见，但是，如果您的摩托车一直油污火花塞，请立即让当地的 AJ1 经销商进行维修。...

油门自由间隙应为 3 – 5 毫米（0.10-0.20 英寸） 如果您的油门比上面指定的更多，则需要进行调整。请按照以下步骤操作。 一般用上调节器进行微调。 拉回橡胶防尘罩 松开锁紧螺母 朝      方向转动调节器会降低自由度。朝       方向转动调节器会增加自由度。 操作油门以确保其运转平稳，松开后，在所有转向位置，油门从全开到全闭非常迅速。 检查从油门到化油器的油门拉线的状况。如果电缆被划伤或擦伤，则必须更换。 用市售的电缆润滑剂润滑电缆，以防止过早生锈和/或腐蚀。 检查电缆在所有转向位置是否有张力或应力。

正确的空气滤清器保养对于越野车来说极为重要。脏污、浸水、磨损的空气过滤器会使污垢、灰尘、泥土或其他杂质进入发动机。如果您在潮湿和/或泥泞的地方骑行，您应该更频繁地维修空气过滤器。始终使用专为您的型号设计的正品 AJ1 过滤器或同等质量的过滤器更换空气过滤器。 未能维护过滤器可能/可能导致发动机磨损或损坏、昂贵的维修费用、发动机功率低、燃油里程低、阀门上积碳并污染火花塞。 卸下 2 个螺丝                       从侧面拉出空气过滤器盖。 将空气滤清器盖滑向摩托车前部，将其卸下。                   拆下底部的空气过滤器支架并将其移至一侧。 拆下空气过滤器和过滤器支架。 用干净的不易燃清洗溶剂清洗空气滤芯。 然后，用热肥皂水清洗，冲洗干净，然后彻底风干。空气滤芯分为内外两部分，当然不能分开。 清洁空气过滤器外壳的内部。            ...

使用合适的机油，并定期检查、添加和更换机油，有助于延长发动机的使用寿命。即使是最好的油也会磨损并变稀。更换机油有助于清除发动机中的污垢和沉积物。用旧油或脏油操作发动机可能会损坏您的发动机。在机油不足的情况下运行发动机会严重损坏您的发动机。 推荐机油 – SAE 10w40 / 10w-50 机油。 *  表示正常气温下的机油。请参阅机油/空气温度图表，以帮助您选择最适合您气候的机油。   检查和添加机油 将摩托车直立在水平面上。取下加油口盖 引擎是冷的。 用油尺检查发动机油位。 图。 1 机油达到水平查看器的最高点 - 无需添加机油。 机油在水平观察器的中间或下方 - 需要添加发动机油直到达到水平观察器的顶部。 发动机处于工作温度。 用油尺检查发动机油位。 图。 1 发动机油达到水平查看器的顶部。 无需添加机油。 机油在水平仪的中间或下方。 需要添加机油，直到达到水平查看器的顶部。 更换机油和机油滤清器 将摩托车停在水平面上。 在发动机下方放置一个合适的油箱。 拆下放油塞和密封圈 让机油从发动机中排出。     更换机油滤清器 松开并取下机油滤清器盖，小心不要损坏...