如果发动机在停止运转之前没有发出异常噪音，并且在您操作脚踏起动器时感觉正常，则您可能可以排除主要的机械问题。 首先检查燃油系统： 确保油箱中有燃料并且燃料阀设置在“ON”位置。 检查油箱盖通气软管，确保它没有被夹住或堵塞。 将燃油阀转到“OFF”位置。从化油器上断开燃油管路并暂时将燃油阀转到“ON”。如果燃油没有流出，说明燃油箱、燃油滤清器或燃油管路中存在阻塞。 如果燃油系统看起来没问题，检查点火系统。 检查火花塞盖。确保它没有松动或断开。 断开火花塞盖并拆下火花塞。将火花塞连接到火花塞盖上，并将火花塞的螺纹端放在发动机的金属部件上。 边看火花塞边启动启动器。如果它产生火花，则点火系统可能正在工作。如果没有火花，请更换新的火花塞。如果还是没有火花，说明点火系统有问题。 如果您无法识别或纠正问题，您将不得不将摩托车推回您的基地或寻求帮助。
转向很重 转向杆螺母太紧 转向头轴承损坏 检查胎压 两个轮子都有摆动 车轮轴承间隙过大 弯边 轮毂安装不当 弯曲框架 辐条松动或断裂 “干腐”的旧轮胎 损坏的摆臂 摩托车拉到一边 前后轮不齐 上部或下部三重夹具损坏 货叉损坏或弯曲 弯曲摆臂 弯曲框架 半轴损坏或弯曲
检查燃油管路 – 断开化油器处的燃油软管。 燃油是否自由流动？ 否 - 燃油软管/管路堵塞或燃油滤清器堵塞 燃油阀堵塞 油箱通气软管堵塞 是 - 转到步骤 2 化油器检查 – 拆卸化油器并检查是否有堵塞 化油器是否堵塞和/或脏污？ 否 - 转到步骤 3 是 - 化油器维修不够频繁，燃油污染 点火正时和气门机构检查 – 请联系您当地的 AJ1 经销商或摩托车维修店检查点火正时。仅当您有资格并拥有所需的适当工具时才尝试这些程序。 点火正时、气门正时、气门弹簧是否正常？ （时间不可调） 否 - CDI 点火箱故障 点火脉冲发生器故障 气门弹簧损坏 凸轮轴链轮断裂或损坏...
进气歧管检查 – 检查进气歧管密封是否泄漏。 歧管是否有泄漏？ 否 - 转到步骤 2 是 - 化油器安装螺栓（螺母）松动 绝缘体/垫片损坏、破裂 进气歧管垫片损坏 O 形密封圈损坏 进气歧管（管道）破裂或破损 火花测试 – 通过拆下火花塞并使用当地汽车商店提供的火花测试仪或将其插入火花塞盖来测试点火火花。将火花塞的开口端放在发动机的金属部件上，然后启动发动机或使用电启动。您应该在火花塞的末端看到一个漂亮的蓝色火花。微弱的火花不会启动发动机。 有好的火花吗？ 否 - 火花塞堵塞或故障 火花塞电线或火花塞盖损坏或短路。 点火线圈损坏或短路 点火CDI盒故障 磁电机组件故障或短路 发动机停止开关损坏或短路 松动或腐蚀的电线和/或连接器（始终清洁不良的电气连接） 是 - 转到步骤 3 化油器空气/燃料混合物螺钉检查– 检查化油器空气/燃料混合物螺钉。顺时针转动螺丝，直到感觉到它停止。不要拧紧> 逆时针旋出螺丝 1.5...
检查传动系 – 将车轮抬离地面并用手旋转。 轮子可以自由转动吗？ 否 - 刹车拖拽，刹车片安装不当 车轮轴承磨损或损坏 弯轴 是 - 转到步骤 2 检查胎压 – 使用胎压计检查每个轮胎的胎压。 胎压是否正确？ 否 - 轮胎和/或内胎被刺破 轮胎气门嘴故障 是 - 转到步骤 3 离合器检查 – 通过第一档和第二档快速加速。 从一档换到二档时发动机转速/转速是否适当降低？ 否 - 滑动离合器，需要调整 离合器片和/或离合器片磨损 离合器弹簧较弱 机油中的污染添加剂 ...
按照以下步骤调整传动链的松弛度。确保您停在水平面上并且发动机已关闭。 传动链调整 松开后桥螺母 松开摆臂左右两侧的调节锁紧螺母。 逆时针转动调节螺栓减小松弛或顺时针转动增加松弛。 将调节板块的图 2 中的标记与摆臂两侧的相同参考标记 对齐。 将轴螺母拧紧至扭矩规格。下面。 65 lbs.ft – 88 N.m 重新检查链条松弛度，必要时进行调整。 如果链条松弛是正确的，逆时针转动调节螺栓，直到它们轻轻接触轴板块。 拧紧调节器锁紧螺母，同时用扳手握住调节器螺栓。 链条润滑 在许多摩托车商店都可以买到市售的链条润滑油，应使用该润滑油代替机油。建议使用链条润滑油或齿轮油（80w 或 90w）。使每个接头饱和，使润滑剂渗入链板和滚子的每个表面之间的空间。 如果您在极度泥泞或尘土飞扬的条件下骑行，则应在涂抹润滑剂之前拆下并清洁驱动链。请按照以下步骤拆卸和清洁驱动链或用新的驱动链更换。 链条拆卸、清洁和更换 用尖嘴钳拆下主链节固定夹。请勿弯曲或扭曲夹子。拆下主连杆并拆下传动链。 使用不易燃的溶剂（如煤油（而非汽油））清洁传动链，并使其干燥。 检查传动链是否有磨损或损坏。如果驱动链有任何损坏的滚子、松动的链节或其他看起来无法使用的情况，请更换驱动链。 检查链轮是否磨损或损坏。 AJ1 建议您在安装新传动链时更换链轮。 将链条穿过链轮并将链条末端与主链节连接。为了便于组装，在插入主链节时，将链条末端靠在相邻的后链轮齿上。安装主连杆固定夹，使夹子的封闭端朝向前轮旋转方向。 别忘了彻底润滑链条。 主链是传动链安全的最关键要素。主链接可重复使用，如果它们处于良好状态。我们建议您在安装新的传动链时安装新的主链节。使用主链节将新链条连接到旧链条并拉动旧链条以将新链条定位在链轮上，您可能会发现安装新链条更容易。
检查摆臂链条滑块是否磨损和/或损坏。图 1 如果低于下面指示的限制，请更换滑块： 顶部：5 毫米 底部：3 毫米 检查后链轮导链滑块是否磨损和/或损坏。图 2 如果滑块磨损到底部磨损极限，请更换滑块
检查底部链辊是否磨损和/或损坏。测量驱动链滚子的直径，如果它低于以下指示的限制，请更换它： 滚筒：28 毫米（新滚筒：35 毫米） 检查滚柱轴承，确保它们没有损坏，并且滚动顺畅。如果您在手指间转动轴承时感到任何阻力，则必须更换它们。 在安装新滚筒时，清洁滚筒螺栓的螺纹，并在螺纹上涂抹 Loc-Tite 243 剂。 拧紧滚轮螺栓和螺母。 确保它们紧固且不会振动。
传动链的使用寿命取决于几个因素，包括适当的润滑、调整和骑行方式。如果您是一位经验丰富的骑手并且倾向于以更激烈的方式骑行，或者您在泥泞/多尘的地区骑行，您将需要更频繁地检查传动链。维护不善会导致驱动链和链轮过早磨损和/或损坏。 在维修传动链之前，请确保将车停在水平面上并关闭发动机。确保变速箱处于空档。无需拆卸或更换链条即可执行推荐的维护服务。 链检查 检查链轮中间的下传动链的松弛度。用手指向上推链条。垂直移动量应在8-10mm之间 沿传动链的多个点重复步骤 1。松弛应该始终保持不变。如果不是，则某些链接可能会扭结和绑定。润滑链条通常会阻止这种情况发生。 检查驱动链是否存在以下问题：滚子损坏、销松动、链节干燥或生锈、链节扭结或束缚以及过度磨损。更换无法松开的链条、松动的销钉或扭结。如果传动链看起来干燥或有生锈迹象，请润滑传动链。润滑任何扭结或结合的链接并使其自由工作。 一旦后轴尽可能向后移动并且松弛仍然存在，您应该更换驱动链。这表明链条的磨损超出了使用寿命。 检查前后链轮是否过度磨损和/或损坏。请参阅第 50 页顶部的插图。如果需要，更换任何磨损或损坏的链轮。请联系您当地的 AJ1 经销商寻求帮助。
