说明书

推荐的标准火花塞在大多数骑行条件下都能很好地工作。但是，如果您计划在炎热气候下以高速或高发动机转速长时间骑行，或者计划在寒冷气候下长时间骑行，则建议您使用不同的插头。 仅使用推荐类型的火花塞。 结垢（脏）的火花塞会导致您的摩托车运行不佳并失去性能。如果需要，请按照以下步骤检查、清洁和/或更换火花塞。 彻底清除火花塞底座周围的灰尘或污垢，以防止污垢进入气缸。 断开火花塞盖。 拆下火花塞。 使用下面的照片作为参考，检查火花塞以确定其清洁度。如果火花塞颜色正常，转至步骤 6。如果火花塞脏污（脏），转至步骤 5。 使用中等粒度的砂纸 (220-400) 在中心电极和侧电极之间打磨，直到清除所有碳和油沉积物。我们建议您使用火花塞清洁剂或新火花塞，旧火花塞非常脏。 检查电极有无磨损或沉积，密封圈有无损坏，绝缘体有无裂纹或碎屑。中心电极应该是圆润的或有方形边缘（取决于您使用的火花塞的类型），侧电极根本不应该被腐蚀。如果检测到任何一种，请更换火花塞。 使用线型塞尺检查火花塞间隙。如果间隙不符合规定，请更换新火花塞。 推荐的火花塞间隙：0.6 – 0.7 毫米（0.025 – 0.029 英寸） 如果您使用旧火花塞，请确保已清除螺纹上的所有污垢。先用手安装火花塞。这将防止剥线和/或交叉穿线。使用适当的套筒或扳手牢固地拧紧火花塞。请勿过度或过度拧紧火花塞。 拧紧火花塞： 如果使用旧火花塞： 就座后转1/8圈。 如果使用新火花塞： 首先，在插头就位后将其拧紧 ½ 圈。 然后松开火花塞。 接下来，再次拧紧塞子：       就位后转 1/8 圈。 当您检查火花塞时，通常它会属于上面显示的四个类别之一。正常/干净的火花塞中心为浅棕色，电极周围没有磨损。中心为亮白色的火花塞表明发动机处于稀薄状态。如果您的插头看起来像这样，请立即让您的 AJ1 经销商维修您的摩托车。积碳的塞子将完全变黑，没有光泽。如上图所示，油污塞会呈现深褐色或亮黑色。当发动机油从活塞环渗出并与燃油一起燃烧时，会导致油污塞。油污火花塞并不少见，但是，如果您的摩托车一直油污火花塞，请立即让当地的 AJ1 经销商进行维修。...

为了确保离合器的最佳性能和耐用性，请始终确保离合器具有适当的自由间隙。需要自由发挥以确保离合器有磨损空间。随着盘的磨损，没有自由游隙的离合器将开始打滑。不修理打滑的离合器会导致离合器损坏。要检查自由游隙，只需拉动离合器杆。在您感觉到离合器开始接合之前，杠杆应该在自由游隙范围内非常容易地移动。如果自由发挥过多或过少，则需要进行调整。 离合器杆调整（如果适用） 可以根据手的大小调整手柄和离合器杆尖端之间的距离。 松开锁紧螺母 要使离合器杆的位置远离把手尖端，请顺时针旋转调节螺钉。 要使离合器杆的位置更靠近把手的尖端，逆时针旋转调节螺钉。 当您对控制杆的位置感到满意后，牢固地拧紧锁紧螺母。 自由播放：10mm-20mm（0.4-0.8 英寸）   线端调整（自由间隙） 通常使用离合器拉线端部调节器进行微调。 沿       方向转动电缆端调节器将增加自由度 沿              方向转动电缆端调节器会降低自由度。 如果调节器在其极限附近旋出或无法达到正确的自由间隙，请将调节器完全旋入然后再旋出一整圈，并使用发动机上的集成拉线调节器进行调节。   整体电缆调整 如果线端调节器在其极限附近被拧出，或者无法获得正确的自由游隙，则使用一体式线调节器。 拉回黑色橡胶盖 松开锁紧螺母 转动调节螺母以获得指定的自由间隙。 拧紧锁紧螺母。检查自由发挥     确保齿轮处于空档。启动发动机并拉入离合器杆并换档。确保发动机不熄火，摩托车不爬行。逐渐松开离合器杆并打开油门。您的摩托车现在应该可以平稳行驶并逐渐加速。 如果调整不当，或离合器工作不正常，可能是拉线扭结或磨损，或离合器摩擦盘磨损。带至您当地的 AJ1 经销商进行检查。        

化油器的怠速设置对车辆的启动行为、稳定怠速和油门打开时车辆的响应有很大影响。 怠速设置正确的发动机比怠速设置错误的发动机更容易启动。 怠速用怠速调节螺钉调节。   如果发动机是冷的，启动它并预热 3-4 分钟。然后将其关闭。 将转速表连接到发动机。 将变速箱换到空档。启动引擎。 记得让摩托车保持直立姿势。 用怠速调节螺钉或旋钮调节怠速 怠速：1,500 – 1,800 ± 100 RPM 切勿调整出厂时设置的空气/燃料混合螺钉，只能由 AJ1 授权经销商调整。  

油门自由间隙应为 3 – 5 毫米（0.10-0.20 英寸） 如果您的油门比上面指定的更多，则需要进行调整。请按照以下步骤操作。 一般用上调节器进行微调。 拉回橡胶防尘罩 松开锁紧螺母 朝      方向转动调节器会降低自由度。朝       方向转动调节器会增加自由度。 操作油门以确保其运转平稳，松开后，在所有转向位置，油门从全开到全闭非常迅速。 检查从油门到化油器的油门拉线的状况。如果电缆被划伤或擦伤，则必须更换。 用市售的电缆润滑剂润滑电缆，以防止过早生锈和/或腐蚀。 检查电缆在所有转向位置是否有张力或应力。

正确的空气滤清器保养对于越野车来说极为重要。脏污、浸水、磨损的空气过滤器会使污垢、灰尘、泥土或其他杂质进入发动机。如果您在潮湿和/或泥泞的地方骑行，您应该更频繁地维修空气过滤器。始终使用专为您的型号设计的正品 AJ1 过滤器或同等质量的过滤器更换空气过滤器。 未能维护过滤器可能/可能导致发动机磨损或损坏、昂贵的维修费用、发动机功率低、燃油里程低、阀门上积碳并污染火花塞。 卸下 2 个螺丝                       从侧面拉出空气过滤器盖。 将空气滤清器盖滑向摩托车前部，将其卸下。                   拆下底部的空气过滤器支架并将其移至一侧。 拆下空气过滤器和过滤器支架。 用干净的不易燃清洗溶剂清洗空气滤芯。 然后，用热肥皂水清洗，冲洗干净，然后彻底风干。空气滤芯分为内外两部分，当然不能分开。 清洁空气过滤器外壳的内部。            ...

使用合适的机油，并定期检查、添加和更换机油，有助于延长发动机的使用寿命。即使是最好的油也会磨损并变稀。更换机油有助于清除发动机中的污垢和沉积物。用旧油或脏油操作发动机可能会损坏您的发动机。在机油不足的情况下运行发动机会严重损坏您的发动机。 推荐机油 – SAE 10w40 / 10w-50 机油。 *  表示正常气温下的机油。请参阅机油/空气温度图表，以帮助您选择最适合您气候的机油。   检查和添加机油 将摩托车直立在水平面上。取下加油口盖 引擎是冷的。 用油尺检查发动机油位。 图。 1 机油达到水平查看器的最高点 - 无需添加机油。 机油在水平观察器的中间或下方 - 需要添加发动机油直到达到水平观察器的顶部。 发动机处于工作温度。 用油尺检查发动机油位。 图。 1 发动机油达到水平查看器的顶部。 无需添加机油。 机油在水平仪的中间或下方。 需要添加机油，直到达到水平查看器的顶部。 更换机油和机油滤清器 将摩托车停在水平面上。 在发动机下方放置一个合适的油箱。 拆下放油塞和密封圈 让机油从发动机中排出。     更换机油滤清器 松开并取下机油滤清器盖，小心不要损坏...

燃料建议 - 辛烷值 90 或更高的任何无铅汽油。 您的摩托车发动机设计为使用泵辛烷值为 86 或更高的任何汽油运行。大多数服务站将在每个泵上方显示辛烷值。虽然不是必需的，但 AJ1 建议使用辛烷值 90 或更高等级的汽油，以确保最大性能和可靠性。 使用低辛烷值汽油会导致发动机发生预爆震。发生这种情况时，您会听到持续的“砰砰”声或“火花爆震”声，如果严重，可能会导致发动机损坏。但是，如果您在发动机处于急加速状态（例如爬山）时听到轻微的砰砰声，则无需担心。如果在正常负载和稳定的发动机转速下发生 ping，请更换汽油品牌并确保使用正确的辛烷值。建议使用无铅燃料，因为它产生的发动机沉积物更少，并且可以延长发动机和排气部件的使用寿命。   切勿使用陈旧或受污染的汽油。切勿使用已与油混合的汽油。避免灰尘、污垢和水进入油箱。 检查和加油程序   在给摩托车加油之前，检查燃油软管是否有泄漏、损坏、破裂或老化。 如果您认为有必要，请更换燃油软管。 必要时检查燃油滤清器更换。 逆时针转动油箱盖，然后从油箱上取下油箱盖。 使用漏斗向油箱中添加燃料，直到油位达到距离油箱顶部约 2 英寸 顺时针转动油箱盖，直到拧紧。 确保通气管已连接到油箱盖。

让您的摩托车保持在完美的运行状态对您的安全至关重要。这也是保护您的投资、获得最佳性能、避免故障并获得更多乐趣的最佳方式。为了帮助保持您的摩托车得到良好维护，本节包括所需维修的维护计划以及如何执行特定维护任务的分步说明。在本节中，您还将找到重要的安全预防措施、油类信息以及保持 AJ1 外观良好的提示。 仔细的骑行前检查和良好的维护非常宝贵，因为您的摩托车专为在崎岖的越野地形上骑行而设计。为了帮助您妥善保养您的摩托车，本节为您提供了保养计划。本节中的保养间隔基于平均骑行条件。如果您的摩托车受到严重使用（例如比赛）或在异常潮湿和多尘的地区骑行，则需要更频繁的维修。经常检查空气滤清器对于帮助您避免发动机损坏非常重要。 请记住，适当的维护是所有者的责任。请务必在每次骑行前检查您的摩托车，并遵守本节中的维护计划。 重要的安全注意事项 在开始任何维护或修理之前，请确保发动机已关闭。这将有助于消除以下危险： 发动机排气引起的一氧化碳中毒 - 确保您在运行发动机时有足够的通风。 热的摩托车零件烧伤 - 让发动机和排气系统冷却后再接触它们。 运动部件造成的伤害 - 除非得到指示，否则不要运行发动机。 开始手术前请阅读所有说明。确保您拥有所需的所有工具和技能。为防止摩托车翻倒，请将其停放在坚固、水平的表面上，使用侧支架或维护支架提供支撑。为了减少火灾或爆炸的机会，在汽油附近工作时要小心。仅使用煤油等不易燃（高闪点）溶剂清洁零件。让香烟、火花和火焰远离所有与燃料相关的部件。  维护计划 为确保您的摩托车在骑行时安全可靠，需要定期检查和维修。 您将在下面找到一份维护计划，其中描述了何时需要检查或维修组件。维护计划列出了可以使用基本机械技能和手动工具执行的项目。此外，维护计划将列出涉及更广泛程序并可能需要特殊培训、工具和/或设备的项目。 由于这辆摩托车没有里程表，因此保养计划中的保养间隔以骑行天数表示。为避免错过必要的维护，我们建议您开发一种很好的方法来记录您骑单轮车所花费的时间。如果您觉得无法执行本手册中描述的任何程序或需要帮助，请联系离您最近的 AJ1 经销商。如果您决定自己进行维护，请仅使用从 AJ1 经销商处购买的更换零件或直接从 AJ1 购买的零件。这将确保您的摩托车获得最佳质量和可靠性。 始终在每个计划的维护间隔执行第 16 页所述的骑行前检查。 维护计划中的每个项目都需要一些机械知识。您会发现表中的某些项目（标有 * 和 **）可能需要更高水平的机械技能和特殊工具。如果您觉得无法执行任何程序，请咨询离您最近的 AJ1 经销商。 * 表示需要中到高级机械技能的物品。如果车主不具备机械资质，我们建议由 AJ1 经销商进行维修...

本节将介绍摩托车的基本制动技术。要使摩托车减速或停止，请挤压并握住离合器杆，然后用力平稳地踩下前制动杆和后制动踏板。如果您的速度显着降低，您可能需要降档到较低的档位。根据需要逐渐增加制动压力。当你停下来时，先放下左脚，然后再放下右脚。这样做，以便您的制动踏板脚保持在制动踏板上，直到您完全停止。为防止发动机熄火，除非您处于空档，否则在减速至完全停止时始终拉住离合器杆。 为获得最大制动，请关闭油门并牢固地施加前后制动。在摩托车上，前刹车占摩托车总制动力的70%。后刹车只占30%。这是因为在您使用刹车时会发生重量转移。当必须快速停车时，必须同时使用前刹车和后刹车。 请记住，在前轮抱死并导致打滑之前，您可以对前轮施加比对后轮更多的制动。在您使用的前后制动压力之间找到适当的平衡将随着经验而来。仅使用后制动器尝试突然停止可能会导致打滑。 刹车过猛或过快会导致车轮抱死并导致打滑，从而降低您对摩托车的控制力。如果发生这种情况，请松开制动控制装置并向前直行，直到您重新控制摩托车。获得控制后，以较小的力重新踩刹车。 一般来说，在开始转弯之前降低车速并完成刹车。避免在转弯时快速刹车或关闭油门。这些动作中的任何一个都可能导致一个或两个车轮打滑。任何车轮打滑都会降低您对摩托车的控制力，并可能导致撞车。 在潮湿或下雨的条件下，或在泥土或沙子等松散表面上骑行时，您的机动和停止摩托车的能力会降低。在这些条件下，您的所有动作都应该以平稳稳定的方式进行。快速加速、制动或转弯会导致您失去对摩托车的控制。为了您的安全，在潮湿、下雨和/或泥泞的条件下骑行时要格外小心。 在长而陡峭的坡度下，通过降档使用发动机压缩制动并间歇使用两个制动器。