减震器松动、磨损或损坏可能会影响摩托车的稳定性和操控性。 如果任何减震部件似乎磨损或损坏，请联系您的 AJ1 经销商进行维修和/或检查。您的 AJ1 经销商最有资格确定是否需要更换零件或维修。 如果您的摩托车是新的，在尝试调节减震之前，请使用原始设置磨合大约 2 小时。 通过上下弹跳来移动摩托车，以检查后减震动作是否顺畅。 检查弹簧是否断裂或损坏。 检查减震器是否有中心轴弯曲或漏油。 检查减震器的螺母和螺栓是否紧固。 检查弹簧调节环是否紧固。 检查后叉或后摇架螺栓是否紧固。 检查底部连杆螺母和螺栓是否紧固。 侧推后轮，检查摇臂轴承是否有磨损或松动。如果有，请 AJ1 经销商更换轴承。
您的摩托车后减震有 2 个不同的调节点。 它可以通过改变弹簧预载、回弹和压缩阻尼点来适应骑手的体重和骑行条件。出厂设置为最柔和的设置。如果您希望后减震更硬，请按照以下步骤操作。调整后减震并不难，但就像前减震一样，应该逐步调节，以准确了解它们对摩托车的影响。 一旦您熟悉了减震的设置，您就可以快速轻松地调整它们以适应不同的地形。例如，您知道在沙丘中骑行时的设置位置。但是，当您在本地赛道上骑行时，您知道将它们调到不同的设置。 后减震器有一个阻尼器单元，可容纳高压气体。请勿尝试拆卸、维修或处置它。刺穿或接触火焰也可能导致爆炸，造成严重伤害甚至死亡。维修或处置只能由您的经销商或配备适当工具和安全设备的合格机械师进行。 如果您的摩托车是新的，请在试图调节减震之前，磨合使用2小时左右。以确保减震器正常工作。 弹簧预载 应在发动机冷机时调整弹簧预载，因为需要拆下消音器。需要两把扳手来转动减震弹簧锁紧螺母并调整螺母以调整弹簧预紧力。 建议将您的摩托车放在车凳上，后轮离地。 拆下消音器。 松开连接化油器的空气滤清器管道上的夹子。 拆下电池端子连接器。 将带有空气滤清器外壳的副车架拆下。 检查弹簧预紧力是否调整到标准长度。 根据需要松开减震弹簧锁紧螺母并转动调整螺母进行调整 调整螺母转一整圈可使弹簧长度改变大约 1.5 -2 mm。 调整完成后，握住调整螺母并拧紧弹簧锁紧螺母。 在组装其余部件之前，确保锁紧螺母拧紧。 增加弹簧预紧力 用扳手松开弹簧上的锁紧螺母，顺时针转动调节螺母以缩短弹簧长度 调整螺母转一整圈可使弹簧长度改变大约 1.5 -2 mm。 调整完成后，握住调整螺母并拧紧弹簧锁紧螺母。 在组装其余部件之前，确保锁紧螺母拧紧。 减小弹簧预紧力 用扳手松开弹簧上的锁紧螺母，逆时针转动调节螺母以增加弹簧长度 调整螺母转一整圈可使弹簧长度改变大约 1.5 -2 mm。 调整完成后，握住调整螺母并拧紧弹簧锁紧螺母。 在组装其余部件之前，确保锁紧螺母拧紧。 后减震阻尼 压缩阻尼（如果适用）...
前减震阻尼 压缩调整（如果适用） 此调整会影响前叉压缩的速度。 压缩调节器有 18 个调节位。转动压缩调节螺丝1可以改变前叉压缩的响应方式。 要将前减震调整到标准位置，请按照以下说明进行操作： 顺时针转动调节螺钉，直到它不再转动（轻轻就位）。这是完整的硬位置。 逆时针转动调节螺丝 6-7档位，这是标准位置。 确保两个前减震调整设置在同一位置。 回弹调整（如适用） 此调整会影响前减震从压缩位置回弹的速度。 回弹调节螺丝有 16-18档位。转动回弹调节器螺钉可以改变前减震伸展的速度。 要将前减震回弹力调整到标准位置，请按照以下说明进行操作： 顺时针完全转动调节螺钉A直到它不再转动（轻轻就位）。这是完整的硬位置。 逆时针转动调节器 10-11 次。这是标准位置。 确保两个前叉调整设置在同一位置。 前减震气压 空气会在前减震工作时增加压力。 气压就像一个渐进式弹簧，影响前减震的行程范围。这意味着，在比赛期间或长时间在测试赛道上，摩托车上的前叉动作会变得更加僵硬。 您需要按以下顺序使用泄压螺钉释放前减震中的积压的空气： 将摩托车放在摩托车凳上。 确保前轮离地，前减震完全展开。确保不要在前轮着地的情况下松开减压螺钉。 逆时针转动减压螺钉A，慢慢卸下。 左右前减震同样操作。 卸下减压螺钉并检查 O 形圈是否状况良好。如果不是，则需要在下次骑行前更换。 释放压力后，顺时针旋转减压螺钉，安装并拧紧。不要过度拧紧它们，只要足够舒适即可。拧得过紧会损坏 O 形圈。
前后刹车均为液压油盘式。随着刹车片磨损，制动液液位会下降。系统中的泄漏也会导致液位下降。经常检查系统以确保没有流体泄漏。定期检查制动液液位和刹车片是否磨损。如果感觉前制动杆或后踏板的制动响应不正常，请检查刹车片。如果刹车片的磨损没有超出建议的限制，则刹车系统中可能有空气。请联系您当地的 AJ1 经销商，从系统中排出空气。 前制动杆 松开锁紧螺母 要使制动杆远离把手，转动调节器 要使刹车杆更靠近把手，逆时针转动调节器。 一旦您确定控制杆处于良好位置，同时握住调节器，拧紧锁紧螺母。 在调节器的接触部位涂抹少许硅脂或船用油脂。 后制动踏板 松开锁紧螺母并朝 方向转动推杆以升高后制动踏板 或朝 方向降低后制动踏板。 在所需的踏板高度拧紧调节器锁紧螺母。 制动踏板高度应与脚踏板大致齐平。 前液位检查 在摩托车处于直立位置时，检查制动液液位。它应高于主缸上的指示标记。如果液位低于标记，请检查刹车片是否磨损。磨损的垫子应该更换。如果刹车片没有磨损，请检查您的刹车系统是否有泄漏。 后液位检查 在摩托车处于直立位置时，检查制动液液位。它应该高于主缸上的指示标记 。如果液位低于标记，请检查刹车片是否磨损。磨损的垫子应该更换。如果刹车片没有磨损，请检查您的刹车 液压制动器需要制动液才能运行。前后制动器都有一个内置在主缸中的制动液储液罐。按照以下程序检查并用指定的制动液填充气缸。 添加制动液（前） 打开前清除主缸盖上的所有污垢和灰尘。 用十字螺丝刀卸下有头螺钉。 取下盖子。小心不要损坏位于盖子下方的隔膜垫圈。 将所需的量添加到气缸中（不要过度填充）始终使用密封容器中的新流体。 更换膜片和盖子并拧紧螺丝。 慢慢挤压刹车手柄以确保刹车正常工作。 检查制动软管和制动卡钳是否泄漏。 添加制动液（前） 打开前清除主缸盖上的所有污垢和灰尘。 用十字螺丝刀卸下有头螺钉。 取下盖子。小心不要损坏位于盖子下方的隔膜垫圈。 将所需的量添加到气缸中（不要过度填充）始终使用密封容器中的新流体。 更换膜片和盖子并拧紧螺丝。 慢慢挤压刹车手柄以确保刹车正常工作。 检查制动软管和制动卡钳是否泄漏。 如果您不确定如何重新组装零件，请联系您的 AJ1 经销商以获取维修信息和/或维修。 液压盘式制动系统使用制动卡钳挤压转子（制动盘），从而导致摩托车停止。制动钳内部是制动片。刹车片是制动系统中与刹车盘接触的部件。必须按照第...
为了确保离合器的最佳性能和耐用性，请始终确保离合器具有适当的自由间隙。需要自由发挥以确保离合器有磨损空间。随着盘的磨损，没有自由游隙的离合器将开始打滑。不修理打滑的离合器会导致离合器损坏。要检查自由游隙，只需拉动离合器杆。在您感觉到离合器开始接合之前，杠杆应该在自由游隙范围内非常容易地移动。如果自由发挥过多或过少，则需要进行调整。 离合器杆调整（如果适用） 可以根据手的大小调整手柄和离合器杆尖端之间的距离。 松开锁紧螺母 要使离合器杆的位置远离把手尖端，请顺时针旋转调节螺钉。 要使离合器杆的位置更靠近把手的尖端，逆时针旋转调节螺钉。 当您对控制杆的位置感到满意后，牢固地拧紧锁紧螺母。 自由播放：10mm-20mm（0.4-0.8 英寸） 线端调整（自由间隙） 通常使用离合器拉线端部调节器进行微调。 沿 方向转动电缆端调节器将增加自由度 沿 方向转动电缆端调节器会降低自由度。 如果调节器在其极限附近旋出或无法达到正确的自由间隙，请将调节器完全旋入然后再旋出一整圈，并使用发动机上的集成拉线调节器进行调节。 整体电缆调整 如果线端调节器在其极限附近被拧出，或者无法获得正确的自由游隙，则使用一体式线调节器。 拉回黑色橡胶盖 松开锁紧螺母 转动调节螺母以获得指定的自由间隙。 拧紧锁紧螺母。检查自由发挥 确保齿轮处于空档。启动发动机并拉入离合器杆并换档。确保发动机不熄火，摩托车不爬行。逐渐松开离合器杆并打开油门。您的摩托车现在应该可以平稳行驶并逐渐加速。 如果调整不当，或离合器工作不正常，可能是拉线扭结或磨损，或离合器摩擦盘磨损。带至您当地的 AJ1 经销商进行检查。
本节将介绍摩托车的基本制动技术。要使摩托车减速或停止，请挤压并握住离合器杆，然后用力平稳地踩下前制动杆和后制动踏板。如果您的速度显着降低，您可能需要降档到较低的档位。根据需要逐渐增加制动压力。当你停下来时，先放下左脚，然后再放下右脚。这样做，以便您的制动踏板脚保持在制动踏板上，直到您完全停止。为防止发动机熄火，除非您处于空档，否则在减速至完全停止时始终拉住离合器杆。 为获得最大制动，请关闭油门并牢固地施加前后制动。在摩托车上，前刹车占摩托车总制动力的70%。后刹车只占30%。这是因为在您使用刹车时会发生重量转移。当必须快速停车时，必须同时使用前刹车和后刹车。 请记住，在前轮抱死并导致打滑之前，您可以对前轮施加比对后轮更多的制动。在您使用的前后制动压力之间找到适当的平衡将随着经验而来。仅使用后制动器尝试突然停止可能会导致打滑。 刹车过猛或过快会导致车轮抱死并导致打滑，从而降低您对摩托车的控制力。如果发生这种情况，请松开制动控制装置并向前直行，直到您重新控制摩托车。获得控制后，以较小的力重新踩刹车。 一般来说，在开始转弯之前降低车速并完成刹车。避免在转弯时快速刹车或关闭油门。这些动作中的任何一个都可能导致一个或两个车轮打滑。任何车轮打滑都会降低您对摩托车的控制力，并可能导致撞车。 在潮湿或下雨的条件下，或在泥土或沙子等松散表面上骑行时，您的机动和停止摩托车的能力会降低。在这些条件下，您的所有动作都应该以平稳稳定的方式进行。快速加速、制动或转弯会导致您失去对摩托车的控制。为了您的安全，在潮湿、下雨和/或泥泞的条件下骑行时要格外小心。 在长而陡峭的坡度下，通过降档使用发动机压缩制动并间歇使用两个制动器。
这辆摩托车有五 (5) 个前进档。 侧支架升起：要开始骑行，在发动机预热并且 将换档杆从空档向下压至一档。一次关闭油门并将离合器杆完全压入。 一旦您将脚移开，就到空档“N”位置。变速箱咔哒一声挂入档位，换档杆将返回 杠杆同时运动。当您感觉到离合器开始时，缓慢而逐渐地打开油门并松开离合器 去抓，摩托车开始缓慢前行，你有 到达离合器的“摩擦区”。逐渐打开 加大油门并完全松开离合器杆 摩托车前进。 当您达到中等速度时，关闭油门并同时挤压离合器杆。抬起变速杆，直到它卡入二档。换档后，重新打开油门并松开离合器杆。 要继续换到更高的档位，请重复步骤 4。 要降档至较低档位，请关闭油门并拉动离合器。按下变速杆，直到您感觉到它卡入档位。换档后，重新踩油门，平稳松开离合器杆。 学习何时换档需要有骑行经验。当您听到发动机转速 (rpm) 过高时，升档至较高档位。当发动机转速过高时，您会感觉到摩托车停止加速。这是了解何时升档的另一种方法。 当您感觉到发动机在低转速下拖曳时，请降档至较低档位。降档通常在您减速转弯或停止摩托车时进行。降档到较低档位有助于降低摩托车速度，尤其是在下坡时。但是，发动机转速过高时降档会导致发动机损坏。 变速器的空档位置位于一档和二档之间。要换入空档，请拉入离合器杆并根据需要多次按下换档杆以进入一档。进入一档后，将变速杆上拉 ½ 升档至二档所需的距离。您还可以通过将换档杆按下 ½ 降档至一档所需的距离，从二档换入空档。 为防止变速箱损坏，请勿在发动机熄火的情况下滑行或长距离牵引摩托车。
始终遵循如下所述的正确启动程序。 启动程序（电动启动） 发动机冷机启动 将钥匙开关转到“ON”位置。 确保变速箱处于空档位置。 将加油阀转到“ON”位置。 拉住阻风门杆。 （如果适用。取决于摩托车型号） 向上提起阻风门杆。 （在化油器上） 按住车把右侧的刹车杆。 将油门打开不超过 1/4。 按下启动“黄色”（绿色）按钮，直到发动机启动。 发动机一启动就松开按钮。 发动机启动约 1 分钟后，松开阻风门杆。 发动机启动约 1 分钟后，向下推阻风门杆。 等待发动机预热大约 5 分钟。 5 分钟热身后，您就可以出发了。 发动机暖机启动 重复“发动机冷态启动”部分中的步骤 1、2、3、6、7 和 8。 开始程序（踢开始） 发动机冷机启动 将钥匙开关转到“ON”位置。 确保变速箱处于空档位置。 将加油阀转到“ON”位置。 拉住阻风门杆。 （如果适用。取决于摩托车型号）...
在您骑行之前，您必须绝对确定您和您的摩托车已准备好骑行。为了帮助您做好准备，本手册的这一部分将讨论如何评估您的骑行准备情况以及如何对您的摩托车进行我们推荐的矿石骑行检查。如果您是家长，请确保您已阅读第 9 页的“家长的重要安全信息”部分。 你准备好骑行了吗？ 在您第一次骑摩托车之前，我们强烈建议您： 完整阅读本手册。 确保您已阅读并理解所有安全信息和标签。 您知道如何操作摩托车的所有控制装置。 在每次骑行之前，我们强烈建议您： 身体和精神状况良好。 没有酒精和其他药物。 佩戴经过批准的摩托车头盔，带有紧下巴带、护目镜和其他防护服。 防护装备和服装 为了您的安全，我们强烈建议您在骑行时始终佩戴经认可的头盔、护目镜、靴子、手套、长裤和长袖针织衫或夹克。虽然不可能提供完整的保护，但佩戴合适的装备可以减少骑行时受伤的机会和严重程度。 头盔和眼睛保护 – 头盔是您最重要的骑行装备，因为它可以提供最好的保护，防止头部受伤。一个好的头盔将通过独立于头盔制造商的测试机构的批准，并且将有一个可以安全收紧的下巴带。开放式头盔提供一些保护，但全盔提供最大的保护。购买头盔时，无论款式如何，请寻找 DOT（交通部）贴纸（仅限美国）。如果头盔已经过独立组织（如 Snell 研究所）的测试，您通常会在头盔衬垫内的标签上找到他们的标志。 附加骑行装备 – 除了头盔和护目镜，我们还推荐： 坚固的越野摩托车靴有助于保护您的脚、脚踝和小腿。 越野摩托车手套保护您的双手。 带护膝和护臀的骑行裤，带护肘和护胸/护肩的骑行衫。
