减震器松动、磨损或损坏可能会影响摩托车的稳定性和操控性。 如果任何减震部件似乎磨损或损坏，请联系您的 AJ1 经销商进行维修和/或检查。您的 AJ1 经销商最有资格确定是否需要更换零件或维修。 如果您的摩托车是新的，在尝试调节减震之前，请使用原始设置磨合大约 2 小时。 通过上下弹跳来移动摩托车，以检查后减震动作是否顺畅。 检查弹簧是否断裂或损坏。 检查减震器是否有中心轴弯曲或漏油。 检查减震器的螺母和螺栓是否紧固。 检查弹簧调节环是否紧固。 检查后叉或后摇架螺栓是否紧固。 检查底部连杆螺母和螺栓是否紧固。 侧推后轮，检查摇臂轴承是否有磨损或松动。如果有，请 AJ1 经销商更换轴承。
您的摩托车后减震有 2 个不同的调节点。 它可以通过改变弹簧预载、回弹和压缩阻尼点来适应骑手的体重和骑行条件。出厂设置为最柔和的设置。如果您希望后减震更硬，请按照以下步骤操作。调整后减震并不难，但就像前减震一样，应该逐步调节，以准确了解它们对摩托车的影响。 一旦您熟悉了减震的设置，您就可以快速轻松地调整它们以适应不同的地形。例如，您知道在沙丘中骑行时的设置位置。但是，当您在本地赛道上骑行时，您知道将它们调到不同的设置。 后减震器有一个阻尼器单元，可容纳高压气体。请勿尝试拆卸、维修或处置它。刺穿或接触火焰也可能导致爆炸，造成严重伤害甚至死亡。维修或处置只能由您的经销商或配备适当工具和安全设备的合格机械师进行。 如果您的摩托车是新的，请在试图调节减震之前，磨合使用2小时左右。以确保减震器正常工作。 弹簧预载 应在发动机冷机时调整弹簧预载，因为需要拆下消音器。需要两把扳手来转动减震弹簧锁紧螺母并调整螺母以调整弹簧预紧力。 建议将您的摩托车放在车凳上，后轮离地。 拆下消音器。 松开连接化油器的空气滤清器管道上的夹子。 拆下电池端子连接器。 将带有空气滤清器外壳的副车架拆下。 检查弹簧预紧力是否调整到标准长度。 根据需要松开减震弹簧锁紧螺母并转动调整螺母进行调整 调整螺母转一整圈可使弹簧长度改变大约 1.5 -2 mm。 调整完成后，握住调整螺母并拧紧弹簧锁紧螺母。 在组装其余部件之前，确保锁紧螺母拧紧。 增加弹簧预紧力 用扳手松开弹簧上的锁紧螺母，顺时针转动调节螺母以缩短弹簧长度 调整螺母转一整圈可使弹簧长度改变大约 1.5 -2 mm。 调整完成后，握住调整螺母并拧紧弹簧锁紧螺母。 在组装其余部件之前，确保锁紧螺母拧紧。 减小弹簧预紧力 用扳手松开弹簧上的锁紧螺母，逆时针转动调节螺母以增加弹簧长度 调整螺母转一整圈可使弹簧长度改变大约 1.5 -2 mm。 调整完成后，握住调整螺母并拧紧弹簧锁紧螺母。 在组装其余部件之前，确保锁紧螺母拧紧。 后减震阻尼 压缩阻尼（如果适用）...
前减震阻尼 压缩调整（如果适用） 此调整会影响前叉压缩的速度。 压缩调节器有 18 个调节位。转动压缩调节螺丝1可以改变前叉压缩的响应方式。 要将前减震调整到标准位置，请按照以下说明进行操作： 顺时针转动调节螺钉，直到它不再转动（轻轻就位）。这是完整的硬位置。 逆时针转动调节螺丝 6-7档位，这是标准位置。 确保两个前减震调整设置在同一位置。 回弹调整（如适用） 此调整会影响前减震从压缩位置回弹的速度。 回弹调节螺丝有 16-18档位。转动回弹调节器螺钉可以改变前减震伸展的速度。 要将前减震回弹力调整到标准位置，请按照以下说明进行操作： 顺时针完全转动调节螺钉A直到它不再转动（轻轻就位）。这是完整的硬位置。 逆时针转动调节器 10-11 次。这是标准位置。 确保两个前叉调整设置在同一位置。 前减震气压 空气会在前减震工作时增加压力。 气压就像一个渐进式弹簧，影响前减震的行程范围。这意味着，在比赛期间或长时间在测试赛道上，摩托车上的前叉动作会变得更加僵硬。 您需要按以下顺序使用泄压螺钉释放前减震中的积压的空气： 将摩托车放在摩托车凳上。 确保前轮离地，前减震完全展开。确保不要在前轮着地的情况下松开减压螺钉。 逆时针转动减压螺钉A，慢慢卸下。 左右前减震同样操作。 卸下减压螺钉并检查 O 形圈是否状况良好。如果不是，则需要在下次骑行前更换。 释放压力后，顺时针旋转减压螺钉，安装并拧紧。不要过度拧紧它们，只要足够舒适即可。拧得过紧会损坏 O 形圈。
减震器松动、磨损或损坏可能会影响摩托车的稳定性和操控性。 如果任何减震部件似乎磨损或损坏，请联系您的 AJ1 经销商进行维修和/或检查。您的 AJ1 经销商最有资格确定是否需要更换零件或维修。 如果您的摩托车是新的，在尝试调节减震之前，请使用原始设置磨合大约 2 小时。 前减震检查 捏住刹车把，锁定前轮，来检查前叉的操作。 确保塑料前叉护罩和防尘密封圈清洁且没有灰尘或泥土覆盖。 接下来，向下压方向把几次。前减震应该感觉干净光滑。 检查前减震下端（靠近车轮）是否漏油。如有油迹渗漏，下次骑行前应更换前减震密封圈。 检查上连板2和下连板3是否紧固。 确保上下连板上的所有紧固螺栓都拧紧。 检查金属是否有任何裂纹、磨损或其他损坏。 确保转向龙头5没有晃动间隙。
前后刹车均为液压油盘式。随着刹车片磨损，制动液液位会下降。系统中的泄漏也会导致液位下降。经常检查系统以确保没有流体泄漏。定期检查制动液液位和刹车片是否磨损。如果感觉前制动杆或后踏板的制动响应不正常，请检查刹车片。如果刹车片的磨损没有超出建议的限制，则刹车系统中可能有空气。请联系您当地的 AJ1 经销商，从系统中排出空气。 前制动杆 松开锁紧螺母 要使制动杆远离把手，转动调节器 要使刹车杆更靠近把手，逆时针转动调节器。 一旦您确定控制杆处于良好位置，同时握住调节器，拧紧锁紧螺母。 在调节器的接触部位涂抹少许硅脂或船用油脂。 后制动踏板 松开锁紧螺母并朝 方向转动推杆以升高后制动踏板 或朝 方向降低后制动踏板。 在所需的踏板高度拧紧调节器锁紧螺母。 制动踏板高度应与脚踏板大致齐平。 前液位检查 在摩托车处于直立位置时，检查制动液液位。它应高于主缸上的指示标记。如果液位低于标记，请检查刹车片是否磨损。磨损的垫子应该更换。如果刹车片没有磨损，请检查您的刹车系统是否有泄漏。 后液位检查 在摩托车处于直立位置时，检查制动液液位。它应该高于主缸上的指示标记 。如果液位低于标记，请检查刹车片是否磨损。磨损的垫子应该更换。如果刹车片没有磨损，请检查您的刹车 液压制动器需要制动液才能运行。前后制动器都有一个内置在主缸中的制动液储液罐。按照以下程序检查并用指定的制动液填充气缸。 添加制动液（前） 打开前清除主缸盖上的所有污垢和灰尘。 用十字螺丝刀卸下有头螺钉。 取下盖子。小心不要损坏位于盖子下方的隔膜垫圈。 将所需的量添加到气缸中（不要过度填充）始终使用密封容器中的新流体。 更换膜片和盖子并拧紧螺丝。 慢慢挤压刹车手柄以确保刹车正常工作。 检查制动软管和制动卡钳是否泄漏。 添加制动液（前） 打开前清除主缸盖上的所有污垢和灰尘。 用十字螺丝刀卸下有头螺钉。 取下盖子。小心不要损坏位于盖子下方的隔膜垫圈。 将所需的量添加到气缸中（不要过度填充）始终使用密封容器中的新流体。 更换膜片和盖子并拧紧螺丝。 慢慢挤压刹车手柄以确保刹车正常工作。 检查制动软管和制动卡钳是否泄漏。 如果您不确定如何重新组装零件，请联系您的 AJ1 经销商以获取维修信息和/或维修。 液压盘式制动系统使用制动卡钳挤压转子（制动盘），从而导致摩托车停止。制动钳内部是制动片。刹车片是制动系统中与刹车盘接触的部件。必须按照第...
推荐的标准火花塞在大多数骑行条件下都能很好地工作。但是，如果您计划在炎热气候下以高速或高发动机转速长时间骑行，或者计划在寒冷气候下长时间骑行，则建议您使用不同的插头。 仅使用推荐类型的火花塞。 结垢（脏）的火花塞会导致您的摩托车运行不佳并失去性能。如果需要，请按照以下步骤检查、清洁和/或更换火花塞。 彻底清除火花塞底座周围的灰尘或污垢，以防止污垢进入气缸。 断开火花塞盖。 拆下火花塞。 使用下面的照片作为参考，检查火花塞以确定其清洁度。如果火花塞颜色正常，转至步骤 6。如果火花塞脏污（脏），转至步骤 5。 使用中等粒度的砂纸 (220-400) 在中心电极和侧电极之间打磨，直到清除所有碳和油沉积物。我们建议您使用火花塞清洁剂或新火花塞，旧火花塞非常脏。 检查电极有无磨损或沉积，密封圈有无损坏，绝缘体有无裂纹或碎屑。中心电极应该是圆润的或有方形边缘（取决于您使用的火花塞的类型），侧电极根本不应该被腐蚀。如果检测到任何一种，请更换火花塞。 使用线型塞尺检查火花塞间隙。如果间隙不符合规定，请更换新火花塞。 推荐的火花塞间隙：0.6 – 0.7 毫米（0.025 – 0.029 英寸） 如果您使用旧火花塞，请确保已清除螺纹上的所有污垢。先用手安装火花塞。这将防止剥线和/或交叉穿线。使用适当的套筒或扳手牢固地拧紧火花塞。请勿过度或过度拧紧火花塞。 拧紧火花塞： 如果使用旧火花塞： 就座后转1/8圈。 如果使用新火花塞： 首先，在插头就位后将其拧紧 ½ 圈。 然后松开火花塞。 接下来，再次拧紧塞子： 就位后转 1/8 圈。 当您检查火花塞时，通常它会属于上面显示的四个类别之一。正常/干净的火花塞中心为浅棕色，电极周围没有磨损。中心为亮白色的火花塞表明发动机处于稀薄状态。如果您的插头看起来像这样，请立即让您的 AJ1 经销商维修您的摩托车。积碳的塞子将完全变黑，没有光泽。如上图所示，油污塞会呈现深褐色或亮黑色。当发动机油从活塞环渗出并与燃油一起燃烧时，会导致油污塞。油污火花塞并不少见，但是，如果您的摩托车一直油污火花塞，请立即让当地的 AJ1 经销商进行维修。...
为了确保离合器的最佳性能和耐用性，请始终确保离合器具有适当的自由间隙。需要自由发挥以确保离合器有磨损空间。随着盘的磨损，没有自由游隙的离合器将开始打滑。不修理打滑的离合器会导致离合器损坏。要检查自由游隙，只需拉动离合器杆。在您感觉到离合器开始接合之前，杠杆应该在自由游隙范围内非常容易地移动。如果自由发挥过多或过少，则需要进行调整。 离合器杆调整（如果适用） 可以根据手的大小调整手柄和离合器杆尖端之间的距离。 松开锁紧螺母 要使离合器杆的位置远离把手尖端，请顺时针旋转调节螺钉。 要使离合器杆的位置更靠近把手的尖端，逆时针旋转调节螺钉。 当您对控制杆的位置感到满意后，牢固地拧紧锁紧螺母。 自由播放：10mm-20mm（0.4-0.8 英寸） 线端调整（自由间隙） 通常使用离合器拉线端部调节器进行微调。 沿 方向转动电缆端调节器将增加自由度 沿 方向转动电缆端调节器会降低自由度。 如果调节器在其极限附近旋出或无法达到正确的自由间隙，请将调节器完全旋入然后再旋出一整圈，并使用发动机上的集成拉线调节器进行调节。 整体电缆调整 如果线端调节器在其极限附近被拧出，或者无法获得正确的自由游隙，则使用一体式线调节器。 拉回黑色橡胶盖 松开锁紧螺母 转动调节螺母以获得指定的自由间隙。 拧紧锁紧螺母。检查自由发挥 确保齿轮处于空档。启动发动机并拉入离合器杆并换档。确保发动机不熄火，摩托车不爬行。逐渐松开离合器杆并打开油门。您的摩托车现在应该可以平稳行驶并逐渐加速。 如果调整不当，或离合器工作不正常，可能是拉线扭结或磨损，或离合器摩擦盘磨损。带至您当地的 AJ1 经销商进行检查。
化油器的怠速设置对车辆的启动行为、稳定怠速和油门打开时车辆的响应有很大影响。 怠速设置正确的发动机比怠速设置错误的发动机更容易启动。 怠速用怠速调节螺钉调节。 如果发动机是冷的，启动它并预热 3-4 分钟。然后将其关闭。 将转速表连接到发动机。 将变速箱换到空档。启动引擎。 记得让摩托车保持直立姿势。 用怠速调节螺钉或旋钮调节怠速 怠速：1,500 – 1,800 ± 100 RPM 切勿调整出厂时设置的空气/燃料混合螺钉，只能由 AJ1 授权经销商调整。
